青海公路橋梁公司訂購(gòu)我公司兩臺(tái)奔馳MTU柴油發(fā)電機(jī)組。每臺(tái)機(jī)組功率為1200KW，均采用德國(guó)奔馳MTU進(jìn)的4000系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)12V4000G23為動(dòng)力，采用V型12缸設(shè)計(jì)，裝備世界上的ADEC電子監(jiān)控管理系統(tǒng)。此套系統(tǒng)有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：一是使得德國(guó)奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為目前世界上油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有個(gè)“瓶頸”，即200克/千瓦時(shí)，而德國(guó)奔馳MTU 4000系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突破了這個(gè)“瓶頸”，為197克/千瓦時(shí)；二是使得德國(guó)奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的次大修時(shí)間達(dá)到24000小時(shí)至30000小時(shí)，成為世界上次大修時(shí)間最長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)機(jī)的10倍，相當(dāng)于其它進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的2-5倍。另外采用國(guó)際斯坦福（STAMFORD）品牌交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行成套。

由于這兩臺(tái)機(jī)組需要降噪處理設(shè)計(jì)，我公司在低噪音箱體設(shè)計(jì)方面及生產(chǎn)工藝水平及實(shí)戰(zhàn)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，硬件方面更是面面俱到，剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、沖床、烤漆房一應(yīng)俱全，再加上現(xiàn)代化的發(fā)電機(jī)組阻性負(fù)載及電抗檢測(cè)中心，確保每臺(tái)機(jī)組高標(biāo)準(zhǔn)出廠，讓用戶用得放心。

新加坡客戶訂購(gòu)我公司一臺(tái)1000KW奔馳MTU柴油發(fā)電機(jī)組今日成功出廠。機(jī)組采用家喻戶曉的德國(guó)戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)12V4000G21R型來成套，此柴油機(jī)采用全電噴式燃油系統(tǒng)及電子監(jiān)控管理系統(tǒng)（ADEC） 。電機(jī)則采用國(guó)際知名品牌上海馬拉松牌，整套機(jī)組品質(zhì)卓越。另外外罩采用我公司專業(yè)生產(chǎn)的靜音型集裝箱式外殼，內(nèi)部貼有高密度阻燃隔音棉，底部帶有10小時(shí)大容量油箱，公司的降噪技術(shù)，使整體噪音小于70分貝，環(huán)保性強(qiáng)。下圖為機(jī)組出廠現(xiàn)場(chǎng)：