目前市場上知名的柴油機幾乎都有仿制廠家，一些廠家使用這些外形一樣的仿制機冒充名牌，采用做假名牌、打真編號、印刷假出廠資料等手段套牌，以假亂真，達到大幅降低成本的目的。要分辨套牌機，不是專業(yè)人員很難做到。

各品牌都有翻新舊機，不是專業(yè)人員可能也很難分辨。

但是翻新機還有一些破綻的，例如油漆，特別是死角油漆，很難做到和原廠一致的。

這些廠家屬于投機取巧的，不敢做套牌、翻新，就在廠名與柴油機名上做名堂，以相近廠名來和柴油機名混淆視聽。

例如，某些廠家用拼音或同音字乃至用相同字來注冊自己的品牌。某某康明斯發(fā)電機組公司、KMS發(fā)電機組等等，實際上和康明斯發(fā)動機沒有任何關(guān)聯(lián)，只是注冊了某某發(fā)電機有限公司這個名稱而已，和“康明斯”商標(biāo)沒有一絲關(guān)系，這些廠家外購回的各種雜牌柴油機配置的發(fā)電機組一律對外稱某某康明斯發(fā)電機組。

混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是國外常用，KW是國內(nèi)常用的有效功率，他們之間的關(guān)系為1KW=1.25KVA。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

不講常用（額定）功率和備用功率的關(guān)系，僅說一個“功率”，把備用功率當(dāng)作常用功率賣給客戶。實際上，備用功率=1.1ｘ常用（額定）功率。而且，備用功率只能在12小時連續(xù)運行中使用1小時。

定子線圈原先采用的均是全銅線，但隨著制線技術(shù)的提高，出現(xiàn)了銅包鋁芯線。區(qū)別于鍍銅鋁線，銅包鋁芯線是采用特殊模具在拉線成型時銅包鋁，銅層比鍍銅厚的多。發(fā)電機定子線圈采用銅包鋁芯線在性能上并無太大區(qū)別，只是使用壽命比全銅線定子線圈短的多。

發(fā)電機勵磁方式分為相復(fù)勵式和無刷自勵磁式。無刷自勵磁式以勵磁穩(wěn)定、維護簡單的優(yōu)勢已成為主流，但仍有一些廠家出于成本考慮在300KW以下的發(fā)電機組內(nèi)配置相復(fù)勵式的發(fā)電機。

在搬運時，注意將起吊的繩索應(yīng)系結(jié)在適當(dāng)?shù)奈恢?，輕吊輕放。

當(dāng)發(fā)電機組運到目的地后，應(yīng)盡量放在庫房內(nèi)，如果沒有庫房需要在露天存放時，則將油箱墊高，防止雨水侵濕，箱上應(yīng)加蓋防雨帳篷，以防日曬雨淋損壞設(shè)備。

由于機組的體積大，重量很重，安裝前應(yīng)先安排好搬運路線，在機房應(yīng)預(yù)留搬運口。如果門窗不夠大，可利用門窗位置預(yù)留出較大的搬運口，待機組搬入后，再補砌墻和安裝門窗。

開箱前，應(yīng)首先清除灰塵，查看箱體有無破損。核實箱號和數(shù)量，開箱時切勿損壞機器。

開箱順序：先折頂板，再拆側(cè)板。

開箱后的工作：

• 根據(jù)機組清單及裝箱清單清點全部機組及附件。

• 查看機組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符。

• 檢查機組及附件有無損壞和銹蝕。

• 機組經(jīng)檢查后，如果不能及時安裝，應(yīng)將拆卸過的機件精加工面上重新涂上防銹油，進行妥善保護。對機組的傳動部分和滑動部分，在防銹油尚未清除之前不要轉(zhuǎn)動。若因檢查后已除去防銹油，在檢查完后應(yīng)重新涂上防銹油。

• 開箱后的機組要注意保管，必須水平放置，法蘭及各種接口必須封蓋、包扎、防止雨水及灰沙浸入。

按照機組平面布置圖所標(biāo)注的機組與墻或者柱中心之間、機組與機組之間的關(guān)系尺寸，劃定機組安裝地點的縱、橫基準(zhǔn)線。機組中心與墻或者柱中心之間的允許偏差為20mm，機組與機組之間的允許偏差為10mm。

檢查設(shè)備，了解設(shè)計內(nèi)容和施工圖紙，根據(jù)設(shè)計圖紙所需的材料進行備料，并按施工計劃將材料按先后順序送入施工現(xiàn)場。

如果無設(shè)計圖紙，應(yīng)參考說明書，并根據(jù)設(shè)備的用途及安裝要求，同時考慮水源、電源、維修和使用等情況，確定土建平面的大小及位置，畫出機組布置平面圖。準(zhǔn)備起吊設(shè)備和安裝工具。

機組在就位前，應(yīng)依照圖紙“放線”畫出基礎(chǔ)和機組的縱橫中心線及減振器定位線。

吊裝時應(yīng)用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊位置，不能套在軸上，也要防止碰傷油管和表盤，按要求將機組吊起，對準(zhǔn)基礎(chǔ)中心線和減振器，并將機組墊平。

排煙管的暴露部分不應(yīng)與木材或其他易燃性物質(zhì)接觸。煙管的承拓必須允許熱膨脹的發(fā)生，煙管能防止雨水等進入。

排煙管的鋪設(shè)有兩種方式：

水平架空：優(yōu)點是轉(zhuǎn)彎少、阻力??；缺點是室內(nèi)散熱差、機房溫度高。

地溝內(nèi)鋪設(shè)：優(yōu)點是室內(nèi)散熱好；缺點轉(zhuǎn)彎多、阻力大。

機組的排煙管的溫度高，為防止?fàn)C傷操作員和減少輻射熱對機房溫度的提升，宜進行保溫處理，保溫耐熱材料可采用玻璃絲或硅酸鋁包扎，可起隔熱、降噪作用。

柴油發(fā)電機組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機組在機房內(nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動機排氣口連接至機房的排氣管道。

柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。

排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則就會導(dǎo)致機組的排氣管壓增大，而使機組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發(fā)電機組技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及最多一個彎頭和一個消聲器的安裝。當(dāng)排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。

從機組增壓器排氣總管接出的第一段管道必須包含一柔性波紋管段。該波紋管已隨機配套給客戶，排氣管第二段應(yīng)被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機組運行時排氣系統(tǒng)因熱效應(yīng)而產(chǎn)生的相對位移引起的附加側(cè)應(yīng)力和壓應(yīng)力加到機組上，排氣管道的所有支承機構(gòu)和懸吊裝置均應(yīng)有一定的彈性。當(dāng)機房內(nèi)有一臺以上機組時切記每臺機組的排氣系統(tǒng)均應(yīng)獨立設(shè)計和安裝。絕不允許讓不同的機組共用一個排氣管道，以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。

電纜的敷設(shè)方式

電纜的敷設(shè)方式有直接埋地、利用電纜溝和沿墻敷設(shè)等幾種。

電纜的敷設(shè)路徑

選擇電纜的敷設(shè)路徑時，應(yīng)考慮以下原則：

• 電力路徑最短，拐彎最少；

• 使電纜盡量少受機械、化學(xué)和地中電流等因素的作用而損壞；

• 散熱條件要好；

• 盡量避免與其他管道交叉；

• 應(yīng)避開規(guī)劃中要挖土的地方。

   

電纜敷設(shè)的一般要求

• 敷設(shè)電纜，一定要遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)程所規(guī)劃和設(shè)計要求。

• 在敷設(shè)條件許可的條件下，電纜長度可考慮1.5﹪~2﹪的余量，以作為檢修時的備用，直埋電纜應(yīng)作波浪形埋設(shè)。

• 對于電纜引入或引出建筑物或構(gòu)筑物、電纜穿過樓板及主要墻壁處、從電纜溝道引出至電桿，或沿墻壁敷設(shè)的電纜在地面上2m高度及埋入地下0.25m深的一段。電纜應(yīng)穿鋼管保護，鋼管內(nèi)徑不得小于電纜外徑的2倍。

• 電纜與不同管道一期埋設(shè)時，不允許在敷設(shè)煤氣管、天然氣管及液體燃料管路的溝道中敷設(shè)電纜；少數(shù)電纜允許敷設(shè)在水管或通風(fēng)道的明溝或隧道中，或者與這些溝交叉，在熱力管道的明溝或隧道中，一般不要敷設(shè)電纜；特殊情況下，如不致電纜過熱時，可允許少數(shù)電纜允許敷設(shè)在熱力管道的溝道中，但應(yīng)分隔在不同側(cè)，或?qū)㈦娎|安裝在熱力管道的下面。

• 直埋電纜埋地深度不得小于0.7m ,其壕溝離建筑物基礎(chǔ)不得0.6m。

• 電纜溝的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到防火和防水的問題。

• 電纜的金屬外皮、金屬電纜頭及保護鋼管和金屬支架等，均應(yīng)可靠的接地。

為方便及安全起見，建議客戶在進行機組至ATS堯配電盤及并車柜的電纜連接時，應(yīng)將電纜預(yù)敷設(shè)于電纜槽，并作防滲透、防漏電處理，電氣聯(lián)接必須接觸可靠，防止震動而引起的松動，扭斷及絕緣的損傷。

油管應(yīng)為黑鐵無縫鋼管而不能采用鍍鋅管，油管走向應(yīng)盡可能避免燃油過度受發(fā)動機散熱的影響。噴油泵前的燃油最高允許溫度為60至70，視機型不同而定。建議在發(fā)動機和輸油管之間采用軟連接，并確保發(fā)動機與油箱之間的輸油管不會發(fā)生泄漏。

機組出廠時，為了防止外部金屬件銹蝕，有的部位進行了油封處理。因此，新機組安裝完畢，并通過檢驗，在符合安裝要求以后，必須啟封才能起動。

將60℃的熱水加入冷卻系統(tǒng)，使其分別從水泵、機體和全損耗系統(tǒng)用油冷卻器放水開關(guān)流出，沖洗冷卻系統(tǒng)，并軟化曲軸連桿機構(gòu)的防銹油。用清洗柴油清洗油底殼，并加入清潔的柴油。

• 檢查機組表面是否徹底清除干凈，地腳螺帽有無松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，及時緊固；

• 檢查汽缸壓縮力、轉(zhuǎn)動曲軸檢聽各缸機件運轉(zhuǎn)有無異常響聲，曲軸轉(zhuǎn)動是否自如，同時將全損耗系統(tǒng)用油泵入各摩擦表面，人力撬動曲軸，感覺很費力和有反推力（彈力），表示壓縮正常。

• 檢查燃油箱上的通氣孔是否暢通，如有污物應(yīng)清除干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否足夠，然后再打開油路開關(guān)；

• 旋松柴油濾清器或噴油泵的放氣螺釘，用手泵泵油，排除油路中的空氣；

• 檢查各油管接頭有無漏水現(xiàn)象，如有問題應(yīng)及時處理。

• 檢查水箱，如水量不足，應(yīng)加足清潔的軟水或防凍液；

• 檢查各水管接頭有無漏水現(xiàn)象，如有問題應(yīng)及時處理；

• 檢查傳動帶的松緊度是否適當(dāng)。其方法是用手壓傳動帶的中部。

• 檢查各全損耗系統(tǒng)用油管接頭有無漏油現(xiàn)象，如有問題應(yīng)及時處理；

• 檢查油底殼的全損耗系統(tǒng)用油量，抽出全損耗系統(tǒng)用油尺，觀察全損耗系統(tǒng)；

• 用油的高度是否符合規(guī)定的要求,如不符合應(yīng)進行調(diào)整。

電解液的密度

其正常值為1.24-1.28，當(dāng)密度小于1.180時，表明電池量不足，應(yīng)給電池充電；

檢查電路連接

• 檢查蓄電池接線柱上有無積污和氧化現(xiàn)象，若有應(yīng)清潔干凈；

• 檢查啟動電動機及電磁操作機構(gòu)及其他電氣是否接觸良好。

交流發(fā)電機檢查

• 單軸承發(fā)電機的機械耦合要特別注意，轉(zhuǎn)子間的氣息要均勻；

• 按原理圖和接線圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來接線，銅接頭與匯流排、匯流排與匯流排固定緊后，其接頭的間隙大于0.05mm。導(dǎo)線間的距離要大于10mm，還需要加裝必要的接地線；

• 發(fā)電機出線盒內(nèi)的接線端子標(biāo)有：U、V、W和N，它不表示實際的相序，實際的相序取決于發(fā)電機的轉(zhuǎn)向。合格證上引有UVW表示順時針旋轉(zhuǎn)時的相序，VUW則表示逆時針旋轉(zhuǎn)時的實際相序；檢查控制屏的接線是否有脫落，必要時逐一檢查。