縱觀柴油發(fā)電機(jī)組江湖，“熱效率”一直熱議不斷，今天康哥就和大家具體聊一聊~“熱效率”到底是什么？
在談熱效率之前，我們先了解下柴油發(fā)電機(jī)工作原理。發(fā)電機(jī)工作原理可以概括為，通過燃燒化學(xué)燃料，產(chǎn)生高溫高壓推動活塞向下運(yùn)動，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。熱效率是衡量內(nèi)燃機(jī)燃料利用效率標(biāo)準(zhǔn)，量化了發(fā)電機(jī)將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為有用功比例。
舉例來說，當(dāng)燃料燃燒產(chǎn)生100單位熱能，但這100單位熱能只轉(zhuǎn)化40單位機(jī)械能推動車輛前進(jìn)，這時候發(fā)電機(jī)熱效率就是40%。就好比，一間工廠雖然共有10名工人，但真正干活的卻只有4名，所以這里的“熱效率”就是40%。
1.提高熱效率有什么好處？
熱效率是衡量內(nèi)燃機(jī)燃料利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃料消耗越少，節(jié)能減排效果越顯著。在“雙碳戰(zhàn)略”背景下，提高熱效率不僅為終端用戶帶來直接收益，更能助力節(jié)能減排。
然而，熱效率提升一直是行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)難題，每一次提升都意味著對發(fā)電機(jī)材質(zhì)、工藝等提出更高要求。因?yàn)?，發(fā)電機(jī)由上千個零件組成，熱效率提升需要各個系統(tǒng)之間精細(xì)打磨，是龐大的系統(tǒng)工程。提升熱效率不僅受熱機(jī)理論限制，還要兼顧熱效率與動力性、經(jīng)濟(jì)性甚至可靠性等諸多方面匹配，以及考慮燃燒、散熱、進(jìn)氣等技術(shù)難點(diǎn)突破等。
熱效率是衡量內(nèi)燃機(jī)燃料利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃料消耗越少，節(jié)能減排效果越顯著。在“雙碳戰(zhàn)略”背景下，提高熱效率不僅為終端用戶帶來直接收益，更能助力節(jié)能減排。
然而，熱效率提升一直是行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)難題，每一次提升都意味著對發(fā)電機(jī)材質(zhì)、工藝等提出更高要求。因?yàn)?，發(fā)電機(jī)由上千個零件組成，熱效率提升需要各個系統(tǒng)之間精細(xì)打磨，是龐大的系統(tǒng)工程。提升熱效率不僅受熱機(jī)理論限制，還要兼顧熱效率與動力性、經(jīng)濟(jì)性甚至可靠性等諸多方面匹配，以及考慮燃燒、散熱、進(jìn)氣等技術(shù)難點(diǎn)突破等。
2.康明斯在提升熱效率方面有哪些實(shí)踐？
一直以來，康明斯不斷創(chuàng)新，持續(xù)加強(qiáng)推進(jìn)BTE提升等先進(jìn)技術(shù)探索，擁有豐富研究經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新實(shí)踐。2012年，在國際前瞻性“超級卡車項目”中，康明斯發(fā)電機(jī)已經(jīng)達(dá)到51.2%熱效率。
在最新一代超級卡車項目中，康明斯對發(fā)電機(jī)噴油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、機(jī)械傳遞系統(tǒng)、余熱回收系統(tǒng)等眾多關(guān)鍵子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，在51.2%熱效率基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將發(fā)電機(jī)熱效率提升至55%。
一直以來，康明斯不斷創(chuàng)新，持續(xù)加強(qiáng)推進(jìn)BTE提升等先進(jìn)技術(shù)探索，擁有豐富研究經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新實(shí)踐。2012年，在國際前瞻性“超級卡車項目”中，康明斯發(fā)電機(jī)已經(jīng)達(dá)到51.2%熱效率。
在最新一代超級卡車項目中，康明斯對發(fā)電機(jī)噴油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、機(jī)械傳遞系統(tǒng)、余熱回收系統(tǒng)等眾多關(guān)鍵子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，在51.2%熱效率基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將發(fā)電機(jī)熱效率提升至55%。
3.熱效率是不是越高越好？
近年來，柴油發(fā)電機(jī)熱效率基本在40%—46%左右，提升熱效率是大勢所趨，是面向未來在技術(shù)研發(fā)層面的前瞻性探索。但是，提升熱效率還需從用戶角度考慮，優(yōu)化熱效率與各動力系統(tǒng)間的“黃金匹配”，平衡經(jīng)濟(jì)性。
著眼未來，為推動高效運(yùn)輸發(fā)展，康明斯利用豐富經(jīng)驗(yàn)，集合全球優(yōu)勢資源，根據(jù)中國市場排放要求、應(yīng)用場景，為中國市場定制打造15L大馬力發(fā)電機(jī)，率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)熱效率48%，實(shí)現(xiàn)動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能優(yōu)化平衡，為用戶創(chuàng)造更多價值。
近年來，柴油發(fā)電機(jī)熱效率基本在40%—46%左右，提升熱效率是大勢所趨，是面向未來在技術(shù)研發(fā)層面的前瞻性探索。但是，提升熱效率還需從用戶角度考慮，優(yōu)化熱效率與各動力系統(tǒng)間的“黃金匹配”，平衡經(jīng)濟(jì)性。
著眼未來，為推動高效運(yùn)輸發(fā)展，康明斯利用豐富經(jīng)驗(yàn)，集合全球優(yōu)勢資源，根據(jù)中國市場排放要求、應(yīng)用場景，為中國市場定制打造15L大馬力發(fā)電機(jī)，率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)熱效率48%，實(shí)現(xiàn)動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能優(yōu)化平衡，為用戶創(chuàng)造更多價值。
4.隨著“雙碳目標(biāo)”實(shí)施，新的綠色發(fā)展時代已開啟?？得魉箤Πl(fā)電機(jī)熱效率追求，并沒有因55%達(dá)成而止步。
康明斯連續(xù)第16年入選標(biāo)準(zhǔn)普爾道瓊斯北美可持續(xù)發(fā)展指數(shù)榜。2006年，康明斯制定其首個生產(chǎn)基地能源和溫室氣體目標(biāo)，并加入美國環(huán)保署氣候領(lǐng)袖計劃，堅定地表明其應(yīng)對氣候變化的承諾。2014年，公司發(fā)布全球環(huán)境可持續(xù)發(fā)展計劃，其中包括生產(chǎn)基地在水資源、廢棄物和能源方面的各項目標(biāo)。在《康明斯可持續(xù)發(fā)展進(jìn)度報告》中，每年都會公開各項目標(biāo)的進(jìn)展。
作為全球動力技術(shù)先行者，康明斯推出《PLANET 2050》環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大包括柴油、天然氣、氫氣內(nèi)燃機(jī)、混合動力、純電動和燃料電池的創(chuàng)新投入，并不斷探索可再生能源的開發(fā)，助力實(shí)現(xiàn)“零碳”未來！
康明斯連續(xù)第16年入選標(biāo)準(zhǔn)普爾道瓊斯北美可持續(xù)發(fā)展指數(shù)榜。2006年，康明斯制定其首個生產(chǎn)基地能源和溫室氣體目標(biāo)，并加入美國環(huán)保署氣候領(lǐng)袖計劃，堅定地表明其應(yīng)對氣候變化的承諾。2014年，公司發(fā)布全球環(huán)境可持續(xù)發(fā)展計劃，其中包括生產(chǎn)基地在水資源、廢棄物和能源方面的各項目標(biāo)。在《康明斯可持續(xù)發(fā)展進(jìn)度報告》中，每年都會公開各項目標(biāo)的進(jìn)展。
作為全球動力技術(shù)先行者，康明斯推出《PLANET 2050》環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大包括柴油、天然氣、氫氣內(nèi)燃機(jī)、混合動力、純電動和燃料電池的創(chuàng)新投入，并不斷探索可再生能源的開發(fā)，助力實(shí)現(xiàn)“零碳”未來！