如何預(yù)防柴油機氣缸墊燒損及造成的原因

　　由于柴油機工作粗暴、噪聲大、氣缸墊輕微燒損不易察覺，判斷困難，以致氣缸墊更換不及時（或?qū)覔Q屢燒），造成氣缸套變形，密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)�蝕溝痕，致使維修困難以及機件報廢的現(xiàn)象比較普遍。特別是壓縮比大，比軾率高，高增壓的進口發(fā)動機更為突出。嚴(yán)重地影響了工程機械的使用經(jīng)濟性及可靠性。為此本文通過對柴油機氣缸墊燒損的現(xiàn)象及原因原分析，介紹了燒損氣缸墊的判斷方法及延長其使用壽命的措施。
　　
　　1、氣缸墊燒損的特點、現(xiàn)象及判斷
　　
　　1.1相鄰兩缸過梁處燒損
　　
　　現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)中動力突然下降，轉(zhuǎn)速明顯降低；機體抖嚴(yán)重且排氣管有輕微放冤屈現(xiàn)象；發(fā)動機熄火后啟動困難或怠速時極不穩(wěn)定。
　　
　　判斷：使發(fā)動機在怠速稍高狀態(tài)運轉(zhuǎn)，個人很熱份額提高他孔中有煙冒出，則表明此相鄰兩缸氣缸墊燒損嚴(yán)重。
　　
　　1.2氣缸口與冷卻水道之間燒損
　　
　　現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，水溫突然升高，且轉(zhuǎn)速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過快；排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉(zhuǎn)時，排出的廢氣呈淡黃色現(xiàn)象；曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現(xiàn)象嚴(yán)重；散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴(yán)重時，大量的冷卻水會進入氣缸，造成發(fā)動面無法啟動。
　　
　　判斷：將散熱器加滿水，起動發(fā)動機并突然加速。觀察散熱呂加水口，若此時有水泡出現(xiàn)，或冷卻水外竄，則表明氣缸墊底燒損，為進一步判斷燒損部位，可拆下發(fā)動機進氣管，起動發(fā)動機，用棉紗等物進氣口進行加速試驗。若在加速的同時荼熱器加水口處水泡或冷卻水外竄現(xiàn)象減弱或消失，則表明此缸氣缸熱燒損。
　　
　　1.3氣缸口與潤滑油道之間燒損
　　
　　現(xiàn)象：機油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快；潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快；柴油機低溫時，排氣管有大量的藍(lán)煙排出。
　　
　　判斷：起動發(fā)動機，使轉(zhuǎn)速突然升高，觀察機油壓力表，若機油壓力在猛加速的同時不穩(wěn)定且指針嚴(yán)重抖動，則表明氣缸熱燒損。為進一步判斷燒員部位，可起動發(fā)動機至中、高、速，分別拆下各缸噴油器試驗，若從某缸灞油器孔內(nèi)有機油噴出，則表明該缸與潤滑油道間氣缸墊燒損。
　　
　　1.4氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損
　　
　　現(xiàn)象：燒損輕微時，表現(xiàn)為發(fā)動機動力下降，加速遲緩，辜負(fù)的歌我如何特別是大負(fù)荷時尤為明顯，怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機體抖動嚴(yán)重；若燒損嚴(yán)重時，在氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓，嚓”聲。
　　
　　判斷：氣缸墊燒損往往發(fā)生在機體溫度較高處（排氣管一側(cè)較多）。在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷現(xiàn)象，同時發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)黃色氣泡。為判斷燒損部位的準(zhǔn)確性，可起動柴油機至響聲明顯轉(zhuǎn)速，分別拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下油管的同時，響聲下降或消失，則可斷定此缸氣缸燒損；若燒損輕微不易判斷時，可在缸蓋與缸體結(jié)縫處均勻涂些機油，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處氣缸墊燒損。
　　
　　1.5氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損
　　
　　現(xiàn)象：發(fā)動機怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；氣缸螺栓（母）經(jīng)常松動。
　　
　　判斷：若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，氣缸螺栓（母）經(jīng)常松動，且觀察在氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處氣缸墊燒損。
　　
　　若燒損部位不明顯較輕難以判斷時，可在螺栓孔周圍均勻涂上機油，起動發(fā)動機并突然加速，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處氣缸墊燒損。
　　
　　在實際工作中，氣缸套燒損的部位往往不是單一的出現(xiàn)，其表現(xiàn)的特點及現(xiàn)象也是多種多樣的，所以應(yīng)根據(jù)實際情況，進行綜合分析，以達(dá)到快速準(zhǔn)確判斷燒損部位。
　　
　　2、引起氣缸墊燒損的主要原因
　　
　�。�1）氣缸墊螺栓松動、擰緊力不均或緊定方法不正確。
　　
　　（2）缸蓋翹曲變形以及缸體不平度過大等。
　　
　　（3）氣缸墊使用過久，彈性不足，選用氣缸墊質(zhì)量差，裝配不合理。
　　
　�。�4）噴油正進過早；燃燒室積炭嚴(yán)重；柴油選用不當(dāng)。
　　
　�。�5）柴油朵失�；蚴褂梅椒ú划�(dāng)。如經(jīng)�？肇�(fù)荷急加速，高溫頻繁熄火等。
　　
　�。�6）柴油機維修，裝配質(zhì)量差等。

　　
　　3、預(yù)防柴油機氣缸墊燒損的措施及使用注意事項
　　
　　3.1提高發(fā)動機維修裝配質(zhì)量
　　
　　經(jīng)調(diào)查和檢驗發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機修配質(zhì)量差，是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此修配發(fā)動機時，應(yīng)做好以下幾點：
　　
　�。�1）正確裝配氣缸套
　　
　　氣缸套裝入氣缸前，應(yīng)徹底清除缸套外表面、缸體座孔上下到承凸肩處內(nèi)污物和銹跡，做好氣缸套與缸體座孔的試配工作。試配時（不裝阻水圈）缸套在缸體座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。徑向晃動應(yīng)無明顯的間隙感覺。氣缸套上平面與缸體上平面的差值，以及同一缸蓋下各氣缸套之間的高度，差必須符合規(guī)定的要求。
　　
　　氣缸套壓裝過程中，應(yīng)用專用工具壓裝，且用力要均勻。嚴(yán)禁在缸套上平面猛打猛敲，以防造成缸口局部變形。
　　
　�。�2）加強氣蓋、氣缸體不平度的檢驗
　　
　　氣缸蓋翹曲變形或缸體不平度不符合遠(yuǎn)見定要求，是造成氣缸墊屢燒的因素。所以在二、三級保養(yǎng)、大修以及更換燒損的氣缸墊時，均應(yīng)對其檢查。其一般標(biāo)準(zhǔn)為：整體式氣缸墊。不平度在300mm長度范圍內(nèi)≯0.10mm；分開式氣缸蓋，在整個長度范圍內(nèi)≯0.15mm，氣缸體長度小于600mm的。其不平度≯0.05mm，長度大于600mm的，其不平度≯0.10mm。對不平度超出規(guī)定要求的氣缸蓋及缸體，應(yīng)進行修整以達(dá)到技術(shù)要求。修整后的氣缸蓋及氣缸套上平面高出缸體凸出量應(yīng)符合要求。否則應(yīng)進行調(diào)整。
　　
　�。�3）正確拆裝氣缸蓋
　　
　　氣缸蓋拆裝是否正確，是延長缺陷缸墊使用壽命，防止氣缸蓋變形的重要保證。為此應(yīng)注意以下幾點。
　　
　�、贇飧咨w拆卸。拆卸氣缸蓋時應(yīng)在冷機狀態(tài)下進行，嚴(yán)禁熱機拆卸，以防翹變形。拆卸時應(yīng)從兩邊向中間對稱分多次逐漸松開。若氣缸蓋與缸體結(jié)合牢固取下困難時，嚴(yán)禁用金屬物敲擊氣缸蓋或用尖銳硬器楔入縫口硬撬（有效的方法可用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓氣體將其頂開），以防劃傷缸體與缸蓋接合面或損傷氣缸墊。
　　
　�、跉飧咨w裝配。氣缸蓋裝配應(yīng)注意清除各接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污和雜質(zhì)，并用高壓氣體吹凈。以免造成螺栓對缸蓋壓緊力不足。為防止氣缸蓋緊定時螺紋磨擦力影響螺栓扭力的準(zhǔn)確度，應(yīng)在螺栓、螺母以及氣缸蓋和缸體結(jié)合表面均勻涂上一層潤滑油（嚴(yán)禁涂抹潤滑脂或亂用密封膠）。緊定氣缸蓋螺栓進，應(yīng)分3--4次由中間向四周對稱擰緊，最后一次達(dá)到規(guī)定力矩，且誤差≯2%（鑄鐵缸蓋在發(fā)動機熱試溫度達(dá)到80ºC后，應(yīng)再按規(guī)定力矩緊定一次）。
　　
　　（4）正確選用和裝配氣缸襯墊
　　
　　氣缸襯墊質(zhì)量高低及裝配方法正確與否，將直接影響其使用可靠性和壽命。
　　
　　所以選用的氣缸墊必須與原缸的規(guī)格，厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，且無劃痕、凹陷、皺折以及銹鍘等現(xiàn)象。
　　
　　由于氣缸墊缸口卷邊一面有凸出量，對與它接角的平面會造成壓痕變形。因此，安裝時卷邊一面應(yīng)朝上向易修整的接觸面或硬平面（一般氣缸蓋與缸體均為鑄鐵時），卷邊朝向氣缸蓋；若缺陷缸蓋為鋁合金，缸體為鑄鐵時，卷邊朝向氣缸體，對一些高強化，大功率增壓型進口柴油機，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時有記號（如TOP或UP）一面應(yīng)朝向氣缸蓋（不得用普通型缸墊代替）。且缸口、油道口以及水孔處的彈性凸筋必須完好。
　　
　　另外，對重復(fù)使用的氣缸墊，因彈性降低以及壓變形等影響，其氣密性和作用壽命將受到影響。為此在裝配前可放在廢機油中，加熱至100ºC煮0.5h左右�？捎行У厥垢讐|內(nèi)石棉膨脹，恢復(fù)其彈性，提高密封性和使用可靠性。
　　
　　3.2正確使用和維護柴油機
　　
　�。�1）及時檢查和緊定氣缸蓋螺栓
　　
　　柴油機長期運轉(zhuǎn)后，氣缸墊受熱變形等因素的影響，其彈性和氣密性會下降，從現(xiàn)時導(dǎo)致缸蓋螺栓扭力下降或松動。為此①新機或大修后的柴油機，在磨合運轉(zhuǎn)車期內(nèi)（30h--50h）以及間隔200h左右，誤碼按規(guī)定力矩檢查和緊定一次氣缸蓋螺栓。②長期封存和停車的機械、車輛，在啟封后運轉(zhuǎn)30h左右，應(yīng)及時按規(guī)定力矩檢查和緊定氣缸蓋螺栓。
　　
　�。�2）正確選用燃油
　　
　　不同結(jié)構(gòu)類型的柴油機，對柴油的十六烷值也有不遇的要求。若選用不合理，不僅造成動力性和經(jīng)濟性下降，同時還會引起柴油機產(chǎn)生大量的積炭或不正常燃燒，導(dǎo)致機體局部溫度過高，造成氣缸墊及機件的燒蝕等。所以柴油十六烷值的選用必須符合使用說明已上規(guī)定要求（選取原則一般根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速確定）
　　
　　（3）其它注意事項
　　
　�、偌皶r檢查和調(diào)整噴油正時；噴油器噴油壓力必須符合規(guī)定要求（嚴(yán)禁隨意調(diào)高），旦各缸噴油壓力誤差≯2%。
　　
　�、阽M缸大修的柴油機，由于壓縮比的增大，其壓縮終了氣體的溫度和壓力會驟升，為防止工作粗爆和爆燃，應(yīng)根據(jù)修理級別適當(dāng)推遲噴油正時。
　　
　�、蹏�(yán)禁加冷卻水長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機；盡量避免經(jīng)常在大負(fù)荷、高溫、高速狀態(tài)下過繁熄火，并禁止在無負(fù)荷狀態(tài)下戰(zhàn)友繁急加速。