康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油缸不供油故障排除

    故障現(xiàn)象
　　
　　某數(shù)據(jù)中心采購(gòu)1臺(tái)800KW進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)組，該機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)為12V型布置，兩側(cè)各6個(gè)缸，由兩個(gè)高壓油泵分別供油，只作為該數(shù)據(jù)中心的備用電源，實(shí)際工作不足800h。
　　
　　使用到第五年，由于市電故障檢修，維護(hù)部門(mén)提前2天做好啟用備用發(fā)電機(jī)組的準(zhǔn)備工作，經(jīng)試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但使用1h后，發(fā)電機(jī)組有尖叫的異常聲音，左側(cè)(從面對(duì)控制板方向看)排氣支管到渦輪增壓器之間在重負(fù)荷不久便高溫且發(fā)紅，機(jī)體有明顯震動(dòng)，在啟動(dòng)負(fù)載時(shí)排氣管冒黑煙，操作手隨即停機(jī)。數(shù)據(jù)中心供電刻不容緩萬(wàn)分火急，加之市電將停電兩天，UPS無(wú)法滿足如此長(zhǎng)時(shí)間的電力供給，如果故障不能及時(shí)排除，整個(gè)數(shù)據(jù)中心就會(huì)面臨癱瘓。如讓康明斯的技術(shù)人員檢修，最少也要等兩天才能趕來(lái)。數(shù)據(jù)中心維護(hù)負(fù)責(zé)人立即組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)診，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析了可能產(chǎn)生這一故障的原因。
　　
　　故障分析
　　
　　如果是消聲器堵塞、渦輪增壓器故障，則會(huì)排氣不暢，可能會(huì)導(dǎo)致排氣支管高溫。隨即將渦輪增壓器的出口以上部分取掉，檢查了兩側(cè)的排氣管及消聲器，用手輕輕撥動(dòng)渦輪的葉片，右側(cè)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)輕松自如，左側(cè)渦輪較右側(cè)的有些阻力，但仍能轉(zhuǎn)動(dòng)自如。隨即啟動(dòng)電機(jī)組，空運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后支氣管及渦輪增壓器雖溫度較高，但不發(fā)紅。既然對(duì)渦輪增壓器有影響，為了排除故障，開(kāi)啟拌合站給發(fā)電機(jī)組加上負(fù)荷，不足10min，排氣支管及渦輪增壓器又出現(xiàn)了高溫透紅現(xiàn)象;給發(fā)電機(jī)組卸載后，發(fā)紅的排氣支管慢慢變暗，這說(shuō)明渦輪及消聲器工作正常，排氣支管及渦輪增壓器變紅與發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷大小有關(guān)。
　　
　　重新裝上消聲器及排氣管，并啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，仔細(xì)觀察排氣管的排氣量，用手在兩個(gè)排氣口感覺(jué)排氣量及溫度是否一樣。結(jié)果發(fā)現(xiàn):右排氣管口排氣溫度、排氣壓力較低，排氣量也小;左排氣管口排氣壓力、排氣溫度和排氣量較高。根據(jù)兩排氣管口的排氣壓力、排氣量及排氣溫度可以推測(cè):要么是電子調(diào)速器故障，要么是高壓泵故障引起供油量不足，或是個(gè)別缸不工作或是多缸不工作。
　　
　　故障排除
　　
　　首先啟動(dòng)電機(jī)組，檢查電子調(diào)速器:打開(kāi)右側(cè)調(diào)速器端孔，取出頂塊，用尖嘴鉗在柴油機(jī)工作狀態(tài)下挾住齒條往外拉，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該熄火或聲音有所變化，結(jié)果卻沒(méi)有什么反應(yīng)，這說(shuō)明調(diào)速器工作良好。
　　
　　其次檢查高壓油泵出油管口是否有高壓油溢出，檢查結(jié)果讓在場(chǎng)的所有人感到意外:6個(gè)缸均不供油。先停機(jī)拆下供油電磁閥電源線，另從電瓶上接1根電源線，從電磁閥閥芯的響聲判斷出電磁閥工作正常。拆下油泵進(jìn)油口，由于供油油罐較高，油管有一定的壓力油，由此可知要么是高壓油泵柱塞卡死，要么是輸油泵損壞。如果高壓油泵柱塞卡死，控制柱塞供油量的齒條就拉不動(dòng)，前面已檢查過(guò)齒條是可拉動(dòng)的，這說(shuō)明6個(gè)缸不供油的原因是輸油泵故障。遂拆下并打開(kāi)輸油泵，發(fā)現(xiàn)柱塞彈簧折斷成幾節(jié)。
　　
　　為了能夠繼續(xù)維持供電，維修人員使用了6135發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵上的彈簧臨時(shí)代替，并加墊片調(diào)整好彈簧壓力，重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，按上述步驟重新檢查，各種異�，F(xiàn)象消失。
　　
　　根據(jù)分析，該發(fā)電機(jī)組排氣支管和渦輪高溫發(fā)紅的真正原因:由于輸油泵故障導(dǎo)致右側(cè)6個(gè)缸不工作，只有左側(cè)的6個(gè)缸在工作，發(fā)出的電也只有400kW，無(wú)負(fù)載或小負(fù)載時(shí)還基本能維持其正常工作，但在重負(fù)荷(該拌合站裝機(jī)功率為560kW)下，要拉動(dòng)瀝青拌合站(不一定是560kW，因?yàn)橛幸徊糠止ぷ餮b置并不一直在工作)是很費(fèi)勁的，它會(huì)隨著外界的負(fù)載增大而輸出較大的動(dòng)力，超負(fù)載工作導(dǎo)致柴油機(jī)的燃油、排量的增加和高溫，由此而引起排氣支管和渦輪增壓器的高溫以致于發(fā)紅。